今天我们一起穿越时空，来一次跨越时空的旅行。回到年前的年，从中朝边境的丹东出发，乘坐安奉线的老火车，欣赏一下沿线火车的站的风光。旅行之前，让我们回顾一下安奉铁路的历史背景和建设的时间轴。
日寇修建安奉铁路的历史背景
年，日本对中国发动侵华战争——"甲午战争"，中国战败，被迫签订《马关条约》，条约承认日本控制朝鲜外，中国向日本割地赔款，割让台湾和辽东半岛。国家弱小，两强相欺，割让辽东半岛又侵犯了俄罗斯的利益，日俄矛盾进一步激化。
▲中东铁路
年，沙俄的迫使腐败无能的清*府与其签订《中俄密约》，许诺沙俄国帝国在我国东北中东铁路，始叫东清铁路（即大清东省铁路），为沙俄国攫取我国东北资源，称霸远东作准备。年8月开工建设，至年7月14日全线通车，主要分北部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺），两线相交，形如“丁”字。
年8月初，八国联军扛着长枪短炮，打开了中国的大门，北京失陷。俄罗斯以镇压东北义和团运动为名，率军侵入我国东北地区，不日俄军就占领奉天(今沈阳)、锦州、铁岭等城市。至年8月，兵锋直达大连旅顺，一副独占中国东北的傲慢样子。
日本自年甲午战争中打败中国后，掠夺白银2.3亿两，加大军费开支，加紧对俄战争准备，也是意在染指中国东北。
到了年，两个意在掠夺中国东北的资源的强盗，终于按捺不住性子，在朝鲜和中国的东北发动了一场大规模的战争。日本率先发难，年2月6日正式与俄国断交，2月8日夜间在旅顺外港不宣而战。这场为争夺在朝鲜半岛和中国东北地区势力范围的战争，直到年9月，在美国调停下，双方结束了在第三国领土上发生的不义战争，沙俄被迫把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。
从此，日本势力进入东北，清*府不得承认沙俄和日本两个强盗在中国东北的实际存在。
日本有了长春至大连的南满铁路做支撑，紧接着又迫使清*府签订条约，由日本修筑“安奉铁路”，连接奉天（沈阳）和安东（丹东）两座城市，至朝鲜半岛的沿岸，作为掠夺和运输东北物资的主干线。
安奉铁路始建于年，年通车。安奉铁路的通车，为日本侵略东北提供了便利，中国东北物资通过安奉铁路源源不断运到朝鲜沿岸，再船运回日本本土。
安奉铁路时间轴
安奉铁路属窄轨轻便军用铁路，光绪三十年即年8月由日本临时铁道大队动工修建，年12月完工，全长公里。全线设25个停车站，安东站为甲等站。
年11月铁路从安东修至陈相屯，开始营业，由南满洲铁路株式会社经营。
年继续动工修筑陈相电至苏家屯段，沿线增至26个停车站。
年12月，安春铁路与南海满铁路(长春至大连)接轨，安东至苏家屯段全长公里。由于部分线路改筑新设，安奉铁路全线由原来.7公里，缩短至.7公里。在日本控制安奉铁路的40年间，该路是连接朝鲜，大量掠夺东北物资运往日本的主要通道之一。
抗日战争胜利后，该路北段一度由国民*军队控制，南段由民主联军控制。年11月东北全境解放，收归人民所有。日俄战争后，日本强迫清*府在“中日会议东三省事宜附约”中允许日本用2年时间将该路改为标准轨道商用铁路，具体事宜由中日议定，改筑后由日本经营15年，再折价卖与中国。
在协商有关事宜时，中日双方发生争执，日本遂不经中国*府同意，擅自于宣统元年()8月开始强行廉价购地，动工改筑。
按照上面这张图片，安奉铁路从沈阳到丹东，经过26个车站。分别是：苏家屯、陈相屯、姚千户屯、歪头山、石桥子、火连寨、本溪湖、宫原、桥头、南坟、下马塘、连山关、祁家堡、草河口、通远堡、林家台、刘家口、秋木庄、鸡冠山、四台子、凤凰城、高丽门、汤山城、五龙背、老古沟、蛤蟆塘。
穿越历史的旅行
今天和大家一起来一次旅行，回到年前，从安东（丹东）出发去奉天，乘坐一下百年老火车，欣赏一下沿线的火车站风光：
No.1安东驿
丹东站建于年。位于丹东市十一纬路1号，在沈丹线上距离沈阳站公里。现为一等站、区段站、技检站、边境口岸站。
年扩建前的安东车站
▲现在的丹东站
No.2蛤蟆塘驛
蛤蟆塘站现为四等站，位于辽宁省丹东市元宝区金山镇，建于年。地理位置离金山湾站5公里，离沙河镇站7公里。
不知道，这里为什么叫做蛤蟆塘，因何而来呢？
No.3老古沟驿
老古沟站原为四等站，建于年。离沈阳站公里，离丹东站17公里，该站已经撤消。
No.4五龙背驛
五龙背站建于年。位于五龙背站位于辽宁省丹东市振安区五龙背镇，离沈阳站公里，离丹东站24公里。
那时五龙背温泉已经被开发利用了。
No.5汤山城驛
汤山城站建于年。位于辽宁省丹东市振安区汤山城镇，距离沈阳站公里，离丹东站33公里。
No.6高丽门驛
现名一面山站。建于年。位于辽宁省凤城市边门镇。离沈阳站公里，离丹东站45公里。
No.7凤凰城驛
凤凰城站建于年。在沈丹线上行方向距沈阳站公里，下行方向距丹东站60公里；在凤上线下行方向距上河口站公里。
凤凰山风光
No.8四台子驛
四台子建于年。车站位置离沈阳站公里，离丹东站69公里。
No.9鸡冠山驛
鸡冠山站建于年。位于辽宁省凤城市鸡冠山镇，离沈阳站公里，离丹东站80公里。
正在修建中的火车站
来到鸡冠山站，顺便看看鸡冠山吧，你感觉这山像鸡冠子吗？
No.10秋木桩驛
秋木桩站建于年。离沈阳站公里，离丹东站94公里。
No.11刘家河驛
刘家河站建于年。站址在辽宁省凤城市刘家河镇，离沈阳站公里，离丹东站公里。
No.12林家台驛
林家台站建于年。站址在辽宁省凤城市通远堡镇，离沈阳站公里，离丹东站公里。
No.13通远堡驛
通远堡站建于年。位于辽宁省丹东市通远堡经济开发区胜利街，距离沈阳站公里，离丹东站公里。
No.14草河口驛
草河口站站址在辽宁省本溪满族自治县草河口镇，建于年。离沈阳站公里，离丹东站公里。
No.15祁家堡驛
祁家堡站建于年，此站东南米处是分水岭，为沈丹铁路最高点H。
No.16连山关驛
连山关站建于年。站址在辽宁省本溪满族自治县连山关镇，离沈阳站公里，离本溪站44公里，离丹东站公里。
No.17下马塘驛
下马塘站建于年。位于辽宁省本溪市南芬区。距离沈阳站公里，离本溪站36公里，离丹东站公里。
No.18南坟驛
南芬站建于年，原名南坟站。在沈丹线上离沈阳站公里，离丹东站公里。
▲南坟的彩色风景
No.19桥头驛
桥头站位于本溪市，始建于年。距离本溪站13km，距离南芬站12km。
民国时期的桥头彩色照片，看一下吧：
下面图片是今年春天疫情结束后5月份拍的桥头照片
原来修车室被粉刷蓝色了
桥头站台
▲桥头守备队日军中将官邸
No.20宫原驛
本溪火车站建于年。原名孟家堡站、宫源站，位于辽宁省本溪市内。离沈阳站84公里，离丹东站公里。
▲80年代的本溪火车站
No.21本溪湖驛
本溪湖站建于年，原名大东站。地理位置本溪湖站站址在本溪市溪湖区，离沈阳站69公里，离丹东站公里。
No.22火连寨驛
火连寨站站址在辽宁省本溪市溪湖区火连寨乡，离沈阳站73公里，离丹东站公里。
No.23石桥子驛
石桥子站建于年，位于本溪市。离沈阳站60公里，离丹东站公里。
年7月石桥子火车站照片
No.24歪头山驛
歪头山站站址在辽宁省本溪市溪湖区歪头山镇，离沈阳站54公里，离丹东站公里。
日伪时期的歪头山明信片
近期拍摄的歪头山火车站
No.25姚千户屯驛
姚千户屯站建于年。位于辽宁省沈阳市苏家屯区姚千户镇，离沈阳站47公里，离丹东站公里。
No.26陈相屯驛
陈相屯站建于年。位于陈相屯站站址在辽宁省沈阳市苏家屯区陈相屯镇，离沈阳站36公里，离丹东站公里。
No.27苏家屯驛
苏家屯站始建于年，年12月曾更名为沈阳南站，年1月恢复原名。离沈阳站20.78公里，离丹东站公里。
No.28奉天驿
车站为沙俄修建中东铁路所建的中转站，开站于年11月，原名谋克敦，后改称奉天。当时仅仅是四等站，想不到吧。年7月14日，中东铁路全线正式通车。
年日俄战争后，沙俄退出奉天，日本进驻，改名为奉天驿。年，奉天驿年旅客人数已高达50万。由于客流量增加，奉天驿的砖房外陆续搭起了4个临时木板房，但并不能满足当时沈阳的客流量。南满洲铁道株式会社开始以安奉铁路与南满本线接轨为名兴建新站。
年10月1日，举行了车站搬迁仪式，就此沈阳站的位置便固定下来。奉天驿建成后，先后经历了年和4年两次扩建，陆续建成四个候车室，建筑面积为平方米。
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